史上最強商業模式？萬物皆可訂：不在乎天長地久，也不必曾經擁有

 訂閱模式並不新，我們為什麼現在要討論、理解，甚至應用於未來？

訂閱模式並不新，卻有可能是未來10年最重要的商業模式，也是企業數位轉型的內功心法。

從壹傳媒創辦人黎智英的一句「報紙有得救了。」宣告《蘋果日報》走向訂閱制；老牌遊戲大廠微軟、索尼、藝電，連蘋果也都加入了遊戲訂閱的戰場；更別說電影、音樂、文書處理軟體、牙刷、內褲、手錶都紛紛出現以訂閱為主的營運模式。

萬物皆可訂閱的時代正來臨，消費者不再在乎天長地久，也不必曾經擁有，達成目標才是他們的最高準則。《訂閱經濟》一書的作者，專門為訂閱制公司開發結帳與財務平台的祖睿（Zuora），其執行長暨共同創辦人左軒霆更用「最強的商業創新」來形容訂閱經濟。（Netflix如何靠一招訂閱制打造內容日不落帝國？）

訂閱模式不新，卻能崛起的兩大要素

但從幾十年前送到門口的國語日報、國農羊奶開始，消費者早已習慣「訂閱模式」的存在，為什麼現在訂閱模式卻儼然一副救世主之姿降臨？

祖睿的產品總監林怡昌（左）與業務經理吳之玄特別點出了推動訂閱經濟起飛的兩大因素。

美國訂閱管理平台祖睿（Zuora）的產品總監林怡昌與業務經理吳之玄，與《數位時代》分享了訂閱模式崛起的兩大重點因素。

一、科技讓各種訂閱服務成為可能，且接觸到消費者的門檻大幅降低。

智慧型手機與網速的提升，讓消費者隨手就能叫到一部車、隨時能看到想看的電影、隨時能聽到想聽的音樂，他們對於各種訂閱模式就有更多的期待。正如網路女王瑪麗・米克（Mary Meeker）所說的，數位消費者訂閱大爆發，原因就在於數位使用者體驗大幅改善，特別是手機帶來的變革。

從林怡昌的一句話，更能理解科技賦能所帶來的消費者心態轉變：「I want it, I want it now, I want it anywhere I am.」

二、不在乎天長地久，也不必曾經擁有。

《WIRED》共同創辦人凱文・凱利（Kevin Kelly）2009年就在部落格寫下了「擁有權不再重要。」過了10年，擁有權式微的趨勢更加明顯。哈佛行銷學教授希奧多・李維特（Theodore Levitt）所說的「人們不想買四分之一英吋的鑽孔器，他們需要的是四分之一英吋的孔。」這句行銷名言，同樣適用於消費者對於訂閱模式的期待。

消費者更在乎達成目標，以及在過程中所帶來的體驗，「從A地到B地，不用擁有一台車，而是移動的服務。」吳之玄說。

擁有與否？對消費者來說已不再重要。

提供價值，而不只是賣產品給消費者

企業的商業模式與思考方式同樣也發生了遽變，簡單一句話來說，企業從產品為中心轉向以顧客為中心。

左側是舊企業「做產品、銷售」的商業模式；右側則是現代企業從顧客觀點出發的循環關係。

過去，企業把心力都拿來打造產品，然後上市、想盡辦法販售出更多產品。而現在成功的企業從顧客的角度出發，嘗試了解更多顧客資訊，提供更精準的服務，與顧客的關係更加緊密。

「在未來五到十年，無法瞭解客戶，將注定失敗。」左軒霆向所有企業喊話。在《必然》中凱文・凱利也寫道：「有更好的東西出現，（顧客）就轉移注意力，⋯⋯，生產者和消費者不得不經常互動，不是一次就完了，而是更長久的關係。」

萬物皆可訂閱的風潮背後，是從產品走向「顧客、服務主導」的推動。

舉例來說，早期的零售先驅，不管是百年品牌席爾斯（Sears）、或是曾有「世界最大商店」美名的梅西百貨（Macy’s）改變了社會大眾的消費模式，但他們始終不知道是誰買了產品，消費者又是怎麼使用他們的產品。「貨物售出，概不退換」是這個時代最合適的註解。

但缺乏靈魂的企業黃金時代已成過去，席爾斯數度傳出破產，百視達、書店等商場傳出關門大吉的新聞不斷。梅西百貨在2015年開始陸陸續續關閉了約150家店，朝向顧客體驗更好、更小的社區型門市前進。

根據祖睿數據顯示，訂閱經濟指數（計算總銷售額與成長服務）平均年成長率為17.5%。標準普爾500與美國零售業則分別是2.2%與3.6%。

現在成功的企業，以蘋果、亞馬遜、Netflix來說，前兩者市值輪番突破一兆美元，都是訂閱模式所帶來的好成績；Netflix更不用說，幾乎已經是訂閱模式的最佳代言人。他們的共通點都是與顧客擁有緊密的連結，擁有相當多忠誠的顧客，並搜集了大量的顧客資訊，打造精準的服務與高價值的顧客關係。

從數據來看也許更加客觀，根據祖睿的訂閱經濟指數（計算總銷售額與成長服務）顯示，訂閱制企業平均年成長率為17.5%，標準普爾500與美國零售業則分別是2.2%與3.6%。

訂閱為主的商業模式，也許不是最新的，卻是揉合了各種商業模式發展的集大家之成，從中能找到會員、共享、租賃、SaaS等模式不同的配重存在。但更重要的是，訂閱模式是完全為了顧客快樂所設計的商業模式，當顧客越快樂，企業成長的越快速。不論企業的規模大小，訂閱模式已成為必然考慮的商業模式。

全新的訂閱經濟平台將在2021年3月橫空出世，跨界掠奪市場

BluuClub.com

BluuClub是一個全新的訂閱經濟平台。

其背景擁有全球260萬家酒店、私人產業及豪華遊輪的訂房引擎，涵蓋全世界2百多個國家和地區，全球總部位於美國猶他州，亞太區總部位於新加坡。

其商業模式為訂閱經濟模式結合全球共享經濟的分紅運算系統，是一個史無前例的新創共享機制。

BluuClub簡單來說，『就是Costco模式加上Amazon思維』。

Costco提供會員產品批發價，百分之70以上淨利來自會員年費，2017年達到28.5億美元。

BluuClub 以同樣模式提供會員訂房底價，然而更加上Amazon淨利率趨近於零的思維，把訂閱會員年費收益百分之90以上再與會員共享。

使BluuClub商業模式成為新的訂閱經濟首創典型。

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搞「訂」消費者！品牌訂閱商機一次掌握

 （2020-09-01）近年來，訂閱經濟蔚為風潮，據Zuora統計，2012年初到2019年中，訂閱經濟規模激增了350%... 

（2020-09-01）近年來，訂閱經濟（subscription economy）蔚為風潮，研調機構Garner便預測，到了今年，將有80%傳統軟體供應商採用訂閱制；而據雲端訂閱管理平台供應商Zuora統計，2012年初到2019年中，這七年半來，訂閱經濟規模激增了350%，其中，訂閱經濟公司的營收成長更是標普500企業的５倍（18.2% vs. 3.6%）。 

有鑑於此，凱絡週報從去年底便大膽進行市場前瞻，預測「訂閱經濟」將是2020年的市場趨勢，並陸續推出「訂閱制大商機 從零食市場創新談起」、「2020趨勢預測 你不能不懂的十個關鍵字（上）」等兩篇專題，此次將更宏觀的從消費者洞察出發，觀察各式訂閱制應用案例是如何觸動、掌握消費者訂閱的關鍵，一同挖掘品牌創造訂閱經濟的機會點。 　 

消費心態轉變， 74%願意「訂」下來 根據Zuora委任哈瑞斯民意調查（The Harris Poll）的市調，2014年僅有53%的消費者使用訂閱制服務，但到了2019年，已成長至71%，顯示消費者接受訂閱制的意願逐步攀高。 調查中進一步指出，在消費者心理層面上，不再只用「擁有」哪些物品來定義一個人的地位，同時也希望能實際減少擁有的物品，可見消費者不再只在乎「所有權」，而是更樂於享受「使用權」。 

另外，74%的消費者也認為，未來人們會訂閱越來越多的服務，擁有較少的實體商品。這種「享受成果更勝過擁有」的消費心態轉變，正是推動訂閱經濟發展的重要動力。 

觸動消費者訂閱，搶下心佔３大關鍵 那麼在訂閱的決策歷程中，有哪些具體的關鍵因素會觸動消費者真正行動呢？

透過觀察，以下歸納出三大重點： 

便利性 

消費者訂閱後，就不用時常重複「取得」的流程，產品更新周期也交由品牌提醒和處理；此外，消費者也不用再承受擁有物品的負擔（如維修費、雜亂、貶值等），省去許多維護成本和麻煩，這些都體現出了訂閱制的便利性。 

多樣性 

消費者都追求最新、最潮的商品或服務，於是彈性高、選擇多樣的訂閱制就成為一個好方案。 以串流影音產業為例，根據KPMG調查，42%的18－24歲年輕消費者認為，多樣化的組合是最有價值的內容服務，另外，高達72%的25－60歲消費者，也將是否提供足夠的內容作為評估串流影音平台的首要因素。 

獨特性 

根據諮詢公司Accenture的調查，91%消費者更傾向在提供個人化優惠或建議的品牌消費，顯示出當今消費者重視個人化，將消費作為自我風格的展現。 因此，是否提供差異性的客製化服務，或進一步創造獨特的消費體驗，都是品牌能否吸引消費者訂閱的重要關鍵。 

接下來，將輔以案例分享，從觸動消費者的關鍵出發，觀察品牌能創造訂閱經濟的５個機會點。

 機會點１：降低消費障礙，歸零訂閱最後一哩路 

機會點 

消費者有時可能並非沒有需求，而是在購物歷程中有較難跨越的門檻，或是考量購物後可能產生的負擔，因而望之卻步。

當品牌挖掘出消費者購物決策的痛點，透過訂閱制，降低消費障礙，加以提供更便利、更完整的服務，就可能讓消費者心動及採取行動。 

案例 一旦購車，就必須負擔買車加上養車的費用，這對許多年輕族群來說，可能加重經濟負擔，也無法滿足他們希望變換不同車款或駕馭高級車款的渴望。 

因此，日本汽車大廠Nissan預計將於今年８月在美國休士頓推出訂閱服務「Nissan Switch」，主打用戶能自由更換車輛，改變每天的風格，甚至連赫赫有名的跑車「戰神」GTR也被列入駕駛清單內。同時，一手包辦清潔、保險、道路救援及定期保養等繁雜事項，力求以更彈性、更全方位的便利服務吸引消費者。 

機會點２：滿足未知期待，用驚喜讓消費者買單 

機會點 

順應消費者求新求變的心態，發展訂閱制的品牌除了掌握時代脈動，持續在既有的產品或服務下功夫更新內容外，也可以透過心理層面加強、維持消費者的新鮮感，創造「驚喜」就是常見的運用方式。 

驚喜的源頭來自於對未知事物的期待，可能呈現在產品本身或是消費過程中的獨特體驗；對消費者而言，品牌提供的驚喜，不僅讓購買變得更有趣和愉悅，有時透過傳播驚喜的消費經驗，消費者還能獲得受人注目或讚賞的滿足感，也因此更樂於長期訂閱。 

案例 日本公司Felissimo推出一套500支的彩色鉛筆，一套要價高達新台幣近２萬元，雖然價格昂貴，卻成功地在全球賣出逾10萬套。其熱銷的主因除了強調製作產品的職人精神，賦予每支不同顏色的鉛筆獨一無二的命名與意涵，Felissimo更運用訂閱制的模式，讓消費者能延續更長時間的滿足感。 

Felissimo並非一次賣出500支鉛筆，而是透過設定每個月不同的主題顏色，固定提供20支符合主題的彩色鉛筆給訂閱的用戶，透過提供消費者連續性的期待與驚喜，提高了彩色鉛筆本身的意義與收藏的價值。 

機會點３：善用數據客製化，讓消費者抱緊處理 

機會點 

在走過必留下痕跡的數位時代，品牌運用科技與數據，更細緻地掌握顧客的個人需求與消費偏好，並透過訂閱制持續提供貼心又專業的客製化服務，有助於與消費者建立長期穩定的雙向關係。 

案例 日本藥妝品牌資生堂運用IoT技術，推出個人化護膚助理訂閱服務「Optune」，不僅會透過使用者上傳的照片來測定含水量、油脂、毛孔等膚質狀況，還會監測用戶的睡眠狀況，並蒐集氣溫、濕度、紫外線等可能影響肌膚狀況的環境資訊，再以演算法量身調配出最適合訂戶的保養品成份比例，預估將能為資生堂創造一年679億日圓（約新台幣189.9億）的營收。 

機會點４：全通路整合，打造購買與體驗的黃金迴圈 

機會點 

訂閱制雖然多半仰賴線上訂閱，但若能整合串連線上線下的通路，不僅能創造更多接觸消費者的機會，也能藉由提供不同面向或更具深度的體驗，提升消費者的黏著度，更加離不開品牌。 

案例 日本的新創公司PostCoffee提供精品咖啡豆的訂閱服務，除了線上利用AI技術，以問卷調查消費者個人嗜好、生活習慣等，進而判讀每個人的偏好，提供精品咖啡的入門推薦，線下也開設實體店面，讓消費者在專業咖啡師的協助下，實際體驗咖啡沖泡樂趣、試喝及現場購買。 

同時，不定期舉辦各種活動，邀請用戶們一起交流互動，藉由整合線上與線下通路，打造消費者體驗與購買的完整迴圈。 

機會點５：創建服務生態圈，培養品牌超級粉絲 

機會點 

訂閱制提供消費者更彈性的服務，但品牌也可能更常陷入消費者不再續訂或投入競爭對手懷抱的困境。若能進一步打造完整的服務生態圈，並加以回饋消費者，讓消費者感受到品牌的高附加價值，將有助於讓消費者越訂越多，忠誠度大增。 

案例 在台灣擁有超過千萬用戶的KKBOX，便透過推出KKBOX Prime會員制，整合並擴大經營娛樂服務。消費者只需要利用同一組識別ID，就能登入品牌旗下所有平台，輕鬆享有音樂、影音、演唱會門票、娛樂周邊產品等服務。 

此外，KKBOX也同步推出會員點數回饋機制，不僅能折抵消費金額，還能兌換成演唱會門票搶先購或是歌手歌迷專屬互動等福利。藉由打造全方位的娛樂服務生態圈，搭配會員專屬回饋，活化用戶的消費行為，培養出更多品牌的超級粉絲。 

訂閱制勝利方程式，品牌３大著力點 

Zuora軟體公司創辦人兼執行長、《訂閱經濟》作者左軒霆曾指出：「在傳統業務中，客戶關係以購買結束；但在訂閱業務中，客戶關係始於購買。」一語道出品牌需以消費者為核心，與顧客建立長久且雙向的關係，才能成功創造訂閱經濟。 

另外，根據麥肯錫調查，有40%的用戶曾取消訂閱；但相對地，留下來的訂戶中有45%會成為至少訂閱一年的忠實會員。

可見訂閱制要能長期維持穩定的獲利，不僅要努力爭取新訂戶，更必須注意減少訂戶的流失率。 因此，品牌需以消費者導向為重，以數據作為媒介，提供高附加價值的客製化服務，就有機會打造出消費者的數據 x 消費者洞察 x 客製化的訂閱制成功方程式。

以下為品牌歸納創造訂閱經濟的三大著力點： 

著力點１、從消費需求提供服務 無論是解決消費者痛點，或是開發全新服務，洞察消費者的需求，是成功發展訂閱制的最大利基。 當消費者感受到品牌從客戶角度思考，相信品牌能提供自己最適切、最優質的服務，自然會提升訂閱的動機。 

著力點２、從數據反饋優化服務 透過觀察消費者的數位足跡，品牌可能挖掘出更多潛在需求，或加以優化當前的服務內容。 數據是連結品牌與消費者的重要媒介，當品牌更貼近客製化，消費者的心也會自然向品牌靠攏，成為忠誠訂戶。 

著力點３、從服務彰顯附加價值 爭取新客和黏住現有訂戶同為訂閱制經營的重要獲利來源。 為此，品牌必須從服務中彰顯出自身的高附加價值，例如塑造品牌風格、提供獨特體驗、建立整合服務生態系或訂戶回饋機制等，方能長久搶攻心佔率。

台灣央行祭四大措施打炒房 楊金龍：不影響首購/換屋需求

 

中央銀行今(7)日下午針對打炒房議題舉行臨時記者會，並由總裁楊金龍主持。他宣布，央行將祭出4大措施，修正央行對於金融機構辦理不動產抵押貸款業務規定，針對公司法人、自然人、購地貸款與餘屋貸款提出貸款成數限制，並且自12月8日開始生效。楊金龍強調，此次祭出的新措施僅限於規範高風險貸款戶，對於首購或者換屋需求的貸款並不會造成影響。

楊金龍指出，在新增公司法人購置住宅貸款限制方面，第1戶最高貸款成數為6成，第2戶(含)以上貸款最高為5成，且無寬限期；新增自然人在第3戶(含)以上的房貸限制最高貸款成數為6成，無寬限期；購買都市計畫劃定之住宅區及商業區土地限制最高貸款成數為6.5成，並保留其中1成在開始動工興建後才能撥貸；另新增餘屋貸款限制最高貸款成數為5成。

楊金龍表示，此次修正主要是考量在寬鬆貨幣政策下，若銀行將資金過度集中於不動產授信，可能影響信用資源配置，且近期銀行購置住宅貸款及建築貸款持續攀升，加上在自然人多筆購屋貸款及公司法人購屋貸款方面，有部分貸款成數偏高、利率偏低，央行雖已與主要銀行進行座談，並進行實地查核，但是各金融機構授信規範寬嚴不一，因此決定制定一致性的規範，以利各方遵循。

楊金龍也強調，此次祭出的措施僅限於規範高風險貸款戶，對於首購或者換屋需求的貸款並不會造成影響。

美元走弱以及貨幣寬鬆 分析師看好明年首季金價表現

 

金拓新聞12月7日報導，渣打銀行（Standard Chartered）分析師庫柏（Suki Cooper）報告表示，雖然近期金價遭遇修正走勢，價格一度回落至每盎司1,800美元以下，但預期明年第一季金價仍將重新站上每盎司2,000美元關卡。庫柏表示，近期金價回落主要來自於黃金ETF（交易所交易基金）的賣壓，11月全球黃金ETF的持倉減少了112公噸，創下4年來的最大減量。

庫柏表示，總體環境仍然是有利於金價，包括美元走弱、全球的寬鬆貨幣政策、負實質利率、通膨威脅，以及進一步的財政刺激政策等，這些因素都將繼續支持金價走高。庫柏也指出，疫苗的普及以及其對經濟復甦的作用可能要到明年下半年才會開始變得現實起來，因此在此之前金價都還是有上漲的空間。

庫柏預估，未來幾週疫苗將陸續獲得核准，有利於明年初開始供應，但其對經濟所產生的正面影響仍要等到下半年以後，該行預期2020年全球經濟將萎縮3.8%，2021年則可望增長4.8%。庫柏表示，雖然市場將疫苗的消息解讀為經濟將重回正軌，但投資人也不應該忘記當前的流動性以及負債都處於非常高的水平，這將會持續支持金價。

庫柏表示，長期來看，寬鬆的貨幣政策以及空前規模的財政刺激方案都將有利於金價，而在2020年大規模的政策支持之後，2021年的政策空間也將縮小，如果市場再遭遇危機，決策者也將會更疲於應付。庫柏認為，相對於股市以及債市，金價都還有更多的表現空間。

金拓金屬全球交易總監哈格（Peter Hug）認為，短期市場最關注的是美國兩黨能否在年底前達成刺激方案的協商，一旦協議達成對股市以及商品市場都會有積極的效應；但如果刺激案無法在年底前達成，則最終可能要拖到明年二月以後，此對股市以及黃金都較為不利，因民眾需要在假期前保有較多的現金。

金拓新聞發佈的每週黃金調查顯示，本週（12.7~12.11）金價預期上漲。在針對專業人士的調查中，71%認為本週金價將會上漲，7%預計將會下跌，21%預期本週金價盤整持平。在普通投資者的投票當中，有65%認為本週金價將上漲，20%認為將會下跌，15%認為將會盤整。

下一個肺炎金融危機？槓桿貸款慘、退休基金不妙

為高風險企業提供信貸的「槓桿貸款」(leveraged loan，即由企業資產擔保的垃圾等級債務)，近幾年來因投資人追逐更大收益、整體市場已膨脹至1.2兆美元。這個市場雖挺過2008年全球金融風暴，但最近的規模與風險卻愈來愈龐大，全球金融市場最近因新型冠狀病毒肺炎(COVID-19、又稱武漢肺炎)崩跌，可能會讓槓桿貸款成為下一個需要處理的金融危機。華爾街日報19日報導，自2015年開始，由於投資人四處尋找收益的關係，槓桿貸款的規模已膨脹將近50% (相當於4,000億美元)，達到現在的1.2兆美元。由於2008年金融海嘯過後規定趨於嚴格，銀行本身不會持有他們放出的槓桿貸款。相對地，銀行會把這些債務直接賣給財富經理人，或將之包裝成複雜的「擔保貸款憑證」(Collateralized Loan Obligations；CLO)、向世界各地的投資人兜售。

值得注意的是，槓桿貸款如今有65%都被包裝進CLO，而CLO深受加拿大政府退休基金等機構投資人的歡迎。當槓桿貸款價格下挫或不幸違約，損失將衝擊退休基金、壽險業者、共同基金及對沖基金。過去一個月來，槓桿貸款出現2008年金融海嘯以來最慘表現，一檔被市場廣泛追蹤的槓桿貸款指數大跌了16%。一旦這種複雜的證券出現嚴重虧損，投資人購買新貸款的意願肯定會下滑、銀行也不再想放出新貸款。債台高築的企業拿不到現金，後果不堪設想：企業將掀起違約與破產潮，導致人們遭裁員、經濟進一步趨緩。美國銀行策略師Oleg Melentyev警告，下一次信貸緊縮期間，將有大約29%的未償槓桿貸款將違約，遠多於2007-2009年期間垃圾信評企業平均的20%。更慘的是，投資人這次可能只能拿回50%本金、比上一次的58%還少。穆迪(Moody!@!s)已在3月18日下修加拿大娛樂公司太陽馬戲 (Cirque du Soleil Inc.)的信評，警告該公司「已經或瀕臨違約」。太陽馬戲因為疫情的關係，才剛暫停拉斯維加斯的表演秀。IHS Markit資料顯示，這家馬戲團營運業者借貸的7億美元槓桿貸款，價格已從3月初的較面額打94折、下殺至打68折。路透社2019年12月26日報導，日本央行(BOJ)資料顯示，日本大型銀行持有的CLO總額，已在上個會計年度(截至2019年3月底為止)膨脹至12.7兆日圓(相當於1,161億美元)，是2015年度持有部位(5.1兆日圓)的兩倍以上。這些銀行如今握有全球15%的CLO。根據英國金融時報、Zero Hedge 2018年12月13日報導，所謂槓桿貸款，指的是信評低於投資等級的企業，以公司資產作抵押、向銀行取得的貸款，目的是進行槓桿併購等操作。一般來說，槓桿貸款因違約率較高，支付的利息也高於一般貸款、又屬於浮動利率，近幾年在利率低迷的環境大受歡迎。銀行會將槓桿貸款打包成CLO、賣給一般投資人。barron`s.com 2019年10月15日曾解釋，CLO經理人會透過發行幾批債券、還有一批股票的方式向投資人募資，然後再把募集到的資金投入槓桿貸款，並依據既定的規則、在一定時間內(通常是8-10年)經營這些貸款。依據CLO結構，投資人想要領取報酬，得照規定排隊。投資信評最高的債券者，獲得償付的順序是第一位，之後依債券的信評等級排序償付，股票投資人的償付順序是最末位。CLO會額外持有貸款作緩衝，保證信評較高的債券不受市場損失影響。

台灣機車市場開始推移：電動機車預估年銷15萬輛 占比逐年提升！

交通部召集燃油機車與電動機車車廠研擬新方案，提出油車與電車兼顧發展訴求，目標在2035年，新售機車將全面電動化。雖然後續發展仍待觀察，但在政府補助機車舊換新、車廠推出新車種及友善環境建置下，台灣電動機車市場正逐年成長。另一方面，智慧共享的電動機車也趁勢而起，發展出規模亞洲最大的車聯網服務。 

2016年正式營運的交通新創企業威摩科技（WeMo Scooter），以APP智慧操作的隨租隨還便利服務，晉身成為亞洲最大的智慧共享電動機車服務。WeMo Scooter透過雲端與物聯網系統，結合機車GPS衛星定位功能，能即時掌握車輛定位、電池狀態、車況監測等，能透過即時數據分析會員的騎乘行為，目前每月租借近20萬次。WeMo Scooter近期也宣布啟動增車計畫，計畫在年底擴大到8,000台車規模，預估將滿足超過600萬人次交通需求。 

電動機車占比提升，年銷量估15萬輛 

根據工研院產科國際所統計，2018年電動機車銷售量已達8.2萬輛，與2017年銷量相比成長2.3倍，預估2019年可達15萬輛、年成長率82.9%。而今年前9月，Gogoro仍穩站電動機車第一，市占率高達95.7％，其次為光陽、中華、山葉等廠商（詳見圖二）；部分車廠占比雖較去年下滑，但整體銷售增加使獲利提升，2019年電動機車產值預估將有55%以上成長率。 

工研院產業科技國際策略發展所產業分析，台灣電動機車業者具備自主開發能力，隨2019~2020年，車廠相繼推出重型電動機車車款，並在政策、市場與技術並重的發展趨勢下，工研院產科國際所預估，電動機車今年銷量可望達到總體機車銷量之15%。除了B2C銷售外，電動機車的B2B銷售將隨商業合作增加而提高，相關產值亦受到內需及國際出口增加影響，整體觀察有逐年提升的趨勢。

由於今年各車廠推出更多同級距車種，使得電動機車市場競爭轉趨激烈，因同級距產品產生的替代效果，使市場占比受到瓜分，但電動機車的先進入廠商，仍然保持領先地位。
 

電動機車與燃油機車新增掛牌數逐年拉近 

從2018年起，台灣消費者購買電動機車與燃油機車的新增掛牌數，正在逐年拉近中。2018下半年至2019年，除了電動機車廠發布新車款，燃油機車廠亦跨足發展電動機車，車價分布在4~10萬元，其中輕型車款價格落在4~6萬元；重型車款約7~10萬元。燃油機車廠的加入，為電動機車市場注入更多樣選擇，也使消費市場逐漸有轉移現象。回顧2016年時，電動機車市占率僅有2.7%、2017年市占率為4.9%；2018年市占率已經提高到10.9%；今年預計可達15%。工研院預估，2020年燃油機車掛牌數為64.6萬輛，電動機車掛牌數為17.6萬輛，占總體機車銷售的21.4%。 

受到環保意識抬頭及中央、地方政府提供的購車補助，使電動機車價格接近傳統機車，在市場漸有移轉的拉力下，國內傳統機車業者更積極思考轉型與增加新能源車款，加速投入電動機車市場；另一方面，未來電動機車的維修利潤將會減少，配合政府和電動車廠提供的銷售獎金和電池租賃分潤，傳統機車行也紛紛加入轉型行列。
 

台灣發展電動機車產業的中長期建議 

曾郁茜認為，從政策面來看，因應國際趨勢，政府可依排放期數劃分機車分類，並徵收不同比例碳稅，另外為了建立更多元友善的電動機車使用環境，必須考量能源補充設施設置的密度及地點，以及單一地點能源補充設施的多元性。政府可思考和電動機車共享租賃營運商進行合作，提供免費共享騎乘點數；營運商若能配合增加車輛規模與提供免費點數，不僅可減少機車的總體登記數，亦可增加淘汰二行程機車誘因。在消費者端購車補助逐年遞減的同時，應轉往協助建立能源補充設施及簡化申請流程，若能針對特殊技術研發加給津貼，將能鼓勵關鍵技術研發人員進行研發。 

從產業面來看，電動機車針對換電與充電模式發展多元計費方式，可採能源消耗、月租、里程、使用時間等方式，以滿足不同使用習慣的消費者。電動機車電池設計除考量容量密度外，亦應針對不同客群需求考量電池外觀設計，如扁形、柱形、方形與並列等。未來「人性化」與「方便性」應納入智慧化電動機車設計考量，並簡化操作流程，讓對科技較陌生的族群亦能輕鬆使用電動機車，智慧化的電動機車才有可能更加普及。 

最後從消費面觀察，曾郁茜建議，電動機車應針對不同國家對於價格敏感度調整既有的產品設計，價格敏感度較高的國家應考慮捨去部分功能並提供選配，針對利基型需求（如商用、物流或警用）則可提供物件追蹤、最適運送路線排程等客製化功能；價格敏感度較低的國家則可對應競爭車款，以差異化功能與服務模式切入。